Duurzaam vervoer

Onze actiepunten

• 1Lopen en fietsen

  We richten de stad zo in dat je te voet en op de fiets prettiger, sneller en veiliger ergens komt dan met de auto. In het centrum en rond (basis)scholen worden straten ingericht als veilige gedeelde ruimte (‘shared space’), via onder andere gelijksoortige bestrating, doorlopende trottoir routes en beplanting. We houden ons aan de volgorde in prioriteit: Stappen, Trappen, OV, Mobility as a service, Privé-auto (STOMP). Daarbij stimuleren we lopen en fietsen naar (basis)scholen.

• 2Centrum autovrij

  We maken een groot deel van het centrum zo snel mogelijk autovrij. Het parkeren dringen we terug en straten als de Van Welderenstraat, de Van Broekhuyzenstraat en de In de Betouwstraat worden wandel- en fietsstraten. Zo wordt het centrum nog gezelliger en bovendien leefbaar en veilig!

• 3Veilige en schone campus

  We realiseren een verkeersveilige en autoluwe Campus en omliggende buurten (zoals in de meeste andere studentensteden). We zorgen voor een goed netwerk van fietspaden en busverbindingen naar station Heyendaal en naar de campus. Elektrificatie van OV (Metrobus of Trolley bijv.) wordt versneld.

• 4Meer fietsparkeerplek

  We breiden het aantal fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte uit. Niet alleen in de binnenstad, maar zeker ook in woonwijken, bij winkelcentra en groene uitloopgebieden. Dit ook om fietsendiefstal te voorkomen. We werken mee aan initiatieven van bewoners. Is er behoefte aan meer fietsparkeerplekken, dan offeren we daar autoparkeerplekken voor op. 

• 5Goede verbindingen

  Nijmegen blijft zich inzetten voor snelle, comfortabele en veilige fiets- en OV-verbindingen naar Dukenburg en Lindenholt, naar omliggende steden en dorpen, naar Duitsland, maar bijvoorbeeld ook naar Wageningen. De veiligste fietspaden zijn vrijliggende fietspaden en zijn standaard bij belangrijke doorgaande wegen.

• 6Trots op het station

  Het centraal station in Nijmegen, als belangrijke stadspoort van Nijmegen, wordt een plek om trots op te zijn: een volwaardig en veilig knooppunt voor mobiliteit, ontmoeting, wonen, werk en ook ontspanning, met meer ruimte voor groen. GroenLinks wil dat er onderzoek wordt gedaan naar varianten waarbij voetgangers niet meer de busbaan over hoeven steken en de indeling van de omgeving en het gebouw toegankelijker, logischer en veiliger wordt voor fietsers en voetgangers. Dit alles in constructief overleg met gemeenteraad, betrokken organisaties en belanghebbenden.

• 7Meer treinen

  Nijmegen blijft met de trein duurzaam bereikbaar. We verlenen medewerking aan plannen om spoorwegverbindingen te verbeteren en uit te breiden. We ondersteunen initiatieven voor een snelle en energieneutrale trein/OV-verbinding tussen Nijmegen en Kleve.

• 8P&R

  We realiseren overal rond de stad mobiliteitshubs met PenR-faciliteiten voor zowel personen als goederenvervoer. Waarbij het goederenvervoer binnen de stad emissieloos wordt.

• 9Schone feestjes

  We zorgen ervoor dat bezoekers bij grote concerten, evenementen en festivals zoveel mogelijk met het OV kunnen komen, zoals bij de Zevenheuvelenloop en de Marikenloop al jaren gebeurt.

• 1030 km/u

  Veiligheid op straat is nodig voor kinderen én volwassenen. Daarvoor verlagen we de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom naar 30 km/u, met uitzondering van ontsluitingswegen en stroomwegen. Waar wenselijk en mogelijk maken we wegen eenrichtingsverkeer voor auto’s.

• 11Fietsen naar noord

  We heroverwegen de aanleg van de Dorpensingel als er geen overeenstemming komt over ligging, snelheid, passeerbaarheid Rijn-Waal pad en verkeerswerende maatregelen op de Vossenpelsestraat. Met alle nieuwe bewoners in het noorden van onze stad, komt er veel fietsverkeer bij. Ook de fietsroute via de Griftdijk-Elst wordt verbeterd om comfortabel en veilig naar Arnhem te kunnen fietsen.

• 12Genieten van de Ooij

  We gaan opnieuw het gesprek aan met de gemeente Berg en Dal om de Ooijsebandijk zeven dagen per week prettig fiets- en beloopbaar te maken.

   

• 13Deelmobiliteit

  We zetten in op toegankelijke en goedkope deelmobiliteit (fietsen, bakfietsen en elektrische auto’s). Binnen 300 meter van je woning moet altijd een elektrische deelauto beschikbaar zijn.

• 14Elektrisch rijden

  We zetten de omslag naar elektrisch vervoer in de hoogste versnelling. We voeren hierover gesprekken met oa. de taxibranche, de autorijschoolbranche en betrekken dit bij afspraken over subsidies en opdrachten. De gemeente verdubbelt de hoeveelheid laadpalen en zorgt dat er voor iedereen er een beschikbaar is in de openbare ruimte binnen 100 meter van huis, zodat Nijmegen tot de top behoort qua laadinfrastructuur.

• 15 Betaald parkeren

  We voeren overal goedkoop betaald parkeren in en maken iedere tweede of derde vergunning per adres substantieel duurder.

• 16Lage parkeernorm.

  Bij het bouwen van nieuwe woningen hanteren we een lagere parkeernorm: we maken minder plekken voor het parkeren van auto’s bij deze nieuwe woningen.